lunes, 25 de mayo de 2020

LOS MICROCHIPS EN LOS SERES HUMANOS

RFID (siglas inglesas de Radio Frequency IDentification lo que en español significa Identificación por radiofrecuencia)

El microchip es un circuito electrónico dentro de una cápsula de vidrio en forma de píldora. Su tamaño es como el grano de arroz. Su colocación dentro del cuerpo humano se hace mediante una jeringa que penetra por debajo de la piel. Es un procedimiento casi sin dolor.
Los microchips son implantados en diferentes partes del cuerpo, especialmente en las manos, se están poniendo de moda en varios países occidentales como Suecia, Alemania, Australia y Nueva Zelanda, en donde se promueve esta tecnología futurista.
En Suecia, por ejemplo, unas 3.000 personas ya se incrustaron microchips, los usan para abrir las puertas de las oficinas o residencias, pagar los tiquetes del tren, e incluso pagar sus obligaciones.


También se usan en etiquetas antirrobo, en chips de identificación" para animales domésticos, están implantados en la mayoría de los teléfonos inteligentes y en pasaportes electrónicos, en carros, etc..

El tema de los microchips tomo importancia en el año 2015, cuando Epicenter, una empresa de alta tecnología con base en Estocolmo, causó cierta polémica al anunciar que iba a implantar chips a sus trabajadores.
Con un giro de muñeca, los empleados podrían acceder al edifico, usar la fotocopiadora o pagar un café. "El mayor beneficio es la conveniencia", declaró el cofundador y director de la compañía, Patrick Mesterton, en 2017. "Permite reemplazar muchas cosas, como la tarjeta de crédito o las llaves".

Lo negativo
A medida que los microchips se integren con más servicios digitales, revelaran más datos de la persona, y esto es un punto débil en lo que respecta a la seguridad. Los riesgos serán aún mayores cuando se empiecen a incorporar 
datos biológicos o la historia clínica en los chips.

Esta tendencia ha causado alarma porque los implantes inalámbricos podrían ser utilizados para mantener vigilados a los empleados mediante el control de sus movimientos, y las agrupaciones de libertades civiles advierten que podrían ser utilizados como intrusión de la privacidad de otras maneras.

Muchos de los que ya trabajan con los implantes, sin embargo, encuentran que esta preocupación no tiene sentido.

"Es bastante fácil recoger información sobre una persona sin necesidad de un implante", dice Kevin Warwick, profesor de Cibernética y vicerrector adjunto de la Universidad de Coventry, quien se convirtió en una de las primeras personas en el mundo que tuvo un RFID implantado quirúrgicamente en su antebrazo en 1998.
“La tecnología RFID está ya conectada a cargamentos, equipajes de avión y productos en las tiendas. Se utilizan microchips para para mascotas.
Muchos de nosotros la llevamos todo el día en nuestros teléfonos móviles, al igual que en las tarjetas para viajes y pasaportes electrónicos. No hay gran diferencia entre llevar esta tecnología en nuestro bolsillo o tenerla bajo nuestra piel.
El punto clave es que, debe ser una opción para cada individuo", advierte Warwick. "Si una compañía dice que solo le daremos un trabajo si usted tiene un implante, plantea cuestiones éticas".

Vale la pena recordar, que casi todos llevamos un dispositivo con nosotros todos los días, que envía mucha más información sobre nuestros movimientos y comportamiento diario a empresas como Google, Apple y Facebook, como jamás podría hacerlo un implante RFID.

"Los teléfonos móviles son mucho más peligrosos para nuestra privacidad", dice Pawel Rotter, ingeniero biomédico de la Universidad AGH de Ciencia y Tecnología en Cracovia, Polonia. "Si los teléfonos son hackeados, pueden convertirse en el espía perfecto con su micrófono, cámaras y GPS. En comparación con ellos, los riesgos de privacidad de RFID son muy pequeños".


Las preocupaciones de vigilancia sobre el chip colocado en la parte posterior de su mano, no inquietan a Dave Williams (persona con uno implantado), ya que solo se puede activar si se coloca a pocos centímetros de un lector.
Los temores de seguimiento al estilo GPS son estrictamente ciencia ficción en este punto", dice.
También advierte, que el procedimiento para implantarlo no es tan doloroso o complejo como algunos podrían imaginar. Williams se instaló su chip él mismo, usando mucho yodo para mantener todo estéril. "Casi no hubo dolor", dice. "Retirar el dispositivo sería un poco más difícil pero con un bisturí y un par de pinzas no es tan terrible".

Pero..
Los chips RFID sólo pueden llevar un minúsculo dispositivo de 1 kilobyte con datos. Mark Gasson, investigador de la Escuela de Ingeniería de Sistemas de la Universidad de Reading, demostró que son vulnerables a programas maliciosos (malware).
Gasson tenía un chip RFID implantado en su mano izquierda en el año 2009 que manipuló durante un tiempo hasta que le logro introducir un virus informático. En el experimento, subió una dirección digital a la computadora vinculada al lector, lo que le daba la capacidad de descargar algún malware cuando estuviera conectada a la internet.
"En realidad fue una experiencia sorprendentemente violatoria", dice Gasson. "Me convertí en un peligro para los sistemas del edificio".
Cuando un artefacto subcutáneo funciona mal, la experiencia puede ser angustiosa.
Fuente BBC mundo

viernes, 15 de mayo de 2020

POSIBLEMENTE EL FUTURO DE LOS VIAJES EN AVIÓN


Los tiempos han cambiado, ahora debemos evitar viajar o salir de casa, a no ser que sea estrictamente necesario, pero en algún momento tendremos que volver a utilizar el bus, el tren o el avión. Los guantes y los tapabocas, serán nuestros compañeros inseparables al menos por lo que resta de este 2.020 y algunos meses del año entrante.

Cifras del transporte aéreo.
Meses atrás veíamos en el transporte aéreo, un inmenso crecimiento, con cifras triplicándose para 2050. Pero el “COVID-19”, ha obligado a los fabricantes, los operadores y los consumidores a replantear muchas las prácticas que hasta ahora nos resultaba imposible imaginar que fueran a ser de otra manera. Pero…
A principios de abril, se quedaron en tierra el 80% de los vuelos en todo el mundo. Los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo indican que la industria perderá un 44% de ganancias con respecto a sus números del año pasado. Pero… 
Depende de cuánto tiempo se extienda el confinamiento en cada país, y suponiendo que el tráfico nacional pueda recuperarse de manera más rápida que el internacional, la IATA estima también que la recuperación de las aerolíneas, empezará a notarse hasta mediados de 2021.


Un avión en tierra es costoso, volando produce ingresos...
Los ingresos de las aerolíneas se verán mermados por el incremento del tiempo en tierra por el pre-vuelo y post-vuelo, derivados de los controles, médicos y sanitarios que deberán implementarse, y también por los procesos permanentes de desinfección de las cabinas de pasajeros y de carga, derivados de la necesidad de control sanitario que deberá ser obligatorio. Sin contar con que, habrá necesidad de aumentar el número de tripulaciones y de despachadores de vuelo, a fin de cubrir eventuales "bajas" médicas de ese personal.
La venta de tiquetes.
Sabemos que la venta de tiquetes, es la fuente de ingreso de una aerolínea y que por las medidas sanitarias "obligatorias", la oferta del número de asientos se verá reducida por el nuevo diseño en cabina. Entonces, con menos pasajeros por vuelo, habrá una merma considerable en el ingreso operacional. Esta merma se buscará compensar por dos vías, la una, por el incremento del precio de los pasajes; y, la otra, por una racionalización (reducción) de costos, en los aeropuertos (difícil por los controles sanitarios).


Menos pasajeros
Otra consecuencia de la reducción del flujo de pasajeros, será el tiempo de espera en los aeropuertos mientras se hace la desinfección, antes y después de cada vuelo. Esto lleva a que el número de vuelos se reduzcan.
Los ejecutivos y hombres de negocios, durante el confinamiento, usan con mayor frecuencia, las video llamadas, las reuniones virtuales, el teletrabajo, etc., logrando de esta manera reducir costos de pasajes de avión, hoteles y
Viáticos.

Posibles soluciones a la crisis
Airbus: ofrece a las aerolíneas, cambiar la cabina de pasajeros, por una de carga. Estos aviones están muy cotizados desde hace semanas por las pocas unidades disponibles. En la situación actual, convertir en cuestión de horas un avión parado, en un avión de carga, puede dar un respiro a algunas aerolíneas” 

Ideas para la nueva disposición de los asientos en la cabina
Una solución rápida ha sido deshabilitar hileras de asientos: la hilera del medio, por ejemplo, cuando son tres asientos por fila. Cuando son dos, se utiliza uno y el otro permanece libre. Cuando son filas de cuatro, se utilizan solo dos. En definitiva, reducir la cantidad de pasajeros a poco más de la mitad en cada vuelo.

Uno es el modelo Janus, que consiste básicamente en separar los pasajeros con una especie de mampara de metacrilato o algún otro material similar. Sería una minicabina como casco, dispuesto en lo que en esencia es una especie de pestañas y unido a la carcasa del asiento, con un recorte para los hombros de los pasajeros. Con este modelo propone que los asientos de pasajeros que se encuentren en el medio de una fila de tres asientos, mire hacia atrás, con la posibilidad de agregar una pantalla termoplástica transparente a nivel de la cabeza alrededor de cada usuario.

Esta solución sería mucho más rápida porque se adheriría a los asientos ya existentes.

La otra solución dada por la compañía –Glassafe– mantiene la disposición habitual de los asientos, aunque separados por el mismo material translúcido. Ambos proyectos aún deben solucionar ciertas cuestiones de seguridad, pero ofrecen a las aerolíneas la opción de mantener el número de pasajeros por vuelo.

Otras consecuencias del “COVID-19”
* Reestructuración de costos e inversiones en toda la industria aerocomercial (venta y arriendo de aviones; baja en investigación y desarrollo; cierre de rutas; quiebra de empresas; etc.)
* Crisis presupuestaria en aeropuertos y servicios derivados (taxis, hoteles, restaurantes, turismo en general)
* Generación de nuevas políticas de seguridad y sanidad aplicables al transporte de personas y al movimiento migratorio de éstas (cuarentenas en destino para pasajeros y carga, certificaciones sanitarias, etc).
* Crecimiento de la operación de carga y reducción en el transporte de pasajeros
* Probable rediseño de las cabinas de los aviones, creando aviones mixtos que transportarían carga y un pequeño número de pasajeros.
* Más quiebras y fusiones de aerolíneas. Reducción de número de frecuencias, rutas y destinos.

El futuro seguirá incierto y todo dependerá del "simple y vital" hecho de encontrar una vacuna.
Fuente. De varias paginas web

martes, 5 de mayo de 2020

LA GALLINA BLANCA

Luis, un cubano que siempre fue muy servicial y educado va caminando por la calle cuando de repente cae al suelo debido a un ataque al corazón y muere. 
Como toda buena persona, Luis va al cielo.  Al llegar le abre la puerta San Pedro y le dice:    
-Bienvenido seas hijo. 
 Luis le dice a San Pedro
- Oye chico, yo no debería  estar aquí todavía. Y Pregunta San Pedro: 
- ¿Por qué hijo mío? - No estaba preparado. Dejé a mi familia en mal estado y quisiera arreglar eso antes de venir y por lo tanto te pido que me dejes regresar a mi casa. - Puedes regresar, pero únicamente convertido en un animal doméstico. Luis se queda pensativo unos segundos y dice:
- Está bien, regresaré en forma de gallina, ya que en mi casa tengo muchas gallinas.


Llega a su casa convertido en una hermosa gallina de plumas blancas. En el gallinero las otras gallinas quedan asombradas y se le acercan formando una rueda, diciendo cosas muy bonitas de la gallina recién llegada. 
Como en todos los lugares, llega una gallina envidiosa que dice: 
- Tienen razón, esta gallina es muy bonita, pero es muy probable que no pueda poner huevos.
- ¡ Que ponga un huevo ! ...  ¡ Que ponga un huevo !
 Luis asustado empieza a pujar hasta que de repente pone un huevo. Todas las gallinas gritan: 
- ¡ Que ponga otro ! ... ¡ Que ponga otro !
 Luis, emocionado sigue pujando hasta poner otro huevo. Las gallinas gritan nuevamente:
- ¡ Que ponga otro ! ....  ¡ Que ponga otro ! 


De repente, la esposa de Luis le grita: 


- ¡Luis despiérta! ¡despiérta! ... 
¡Te estás cagando en la cama!